부동산과 교통편의성

이것이 진짜 부동산 투자다 25부

서울의 경우 순환선으로서 모든 라인과 환승이 가능한 2호선과 급행이 있고 한강 이남의 주요 지점을 모두 지나가는 9호선을 황금노선으로 평가한다. 경기도는 어떨까? 가장 먼저 강남을 가는 것이 중요하므로 강남을 지나는 두 노선, 신분당선과 분당선이 좋은 노선이다. 4호선 라인도 좋다. 서울의 동북 끝인 당고개부터 이어져오는 4호선은 서울의 남북을 이어주고, 사당을 거쳐 과천, 인덕원, 평촌, 산본을 지나 안산과 오이도에 다다른다. 역시 경기 남부권의 주요 도시인 과천, 평촌, 산본을 지나가 이용객이 무척 많다. 그리고 서울의 관문 역할인 사당과 이수, 동작에서 여러 라인과 환승이 가능해 강남 접근성도 무척 좋게 만들어주는 역할을 하는 것이 4호선이다.

경기 북부에서는 3호선이 좋다. 강남까지 오는 라인인 3호선은 일산 대화역부터 출발하는데 사실 강남까지는 시간이 많이 걸리긴 한다. 그럼에도 이용객들은 편히 앉아서 갈아타지 않는 것만으로도 만족감이 높다. 그리고 종로3가, 을지로3가, 충무로 등 도심을 거치므로 특히 일산에 거주하는 도심권 직장인들이 주로 이용한다. 지금은 비록 암사역이 끝이지만 별내신도시까지 연장되는 8호선도 주목할 만하다. 현재는 서울동남권 (강동구, 송파구)과 성남 일부 지역을 돌고 있는 라인이지만 연장된다면 별내, 다산 등에서 잠실역가지 와서 2호선으로 환승하여 강남까지 가게 될 것이므로 이용객이 늘어날 것으로 보인다. 5호선은 김포공항, 마곡지구, 여의도, 도심을 지나는 라인으로 동서로 뻗어있는 5호선을 반으로 나누었을 때 왼쪽 편이 더 나은 지하철역들이다.

교통호재에서 항상 빼놓지 않고 등장하는 신안산선도 빼놓을 수 없다. 우여곡절 끝에 공사를 진행하고 있는 이 라인은 안산에서 출발하여 시흥, 독산, 영등포, 여의도까지 가는 라인으로서 경기 및 서울 서남권의 부족한 교통을 일거에 해소시켜줄 교통으로 평가받고 있다. 이 외에도 인천 1~2호선, 용인 에버라인, 경가선 등 많은 노선이 있어서 경기도미의 편의성을 증대시켜 주었지만 투자성으로 보면 서울과 연계된 노선과 비교하기에는 무리가 있다. 투자에서는 서울과 연계된 그리고 강남이나 여의도처럼 핵심업무타운 접근성이 좋은, 사람들이 많이 거주하는 도시를 지나가는 라인이 좋다.

정리하자면 교통편의성이 좋은 지역이 가격을 선도하게 되고 향후 가격상승률도 좋을 것이다. 교통 편의성이 좋은 지역이란 자가 교통이나 버스 교통보다 지하철 교통이 좋음을 얘기하므로 지하철역과 도보권으로 이용 가능하며 되도록 가까워야 한다. 그러나 도보권을 논하기에 앞서 어떤 지하철역인지의 판별이 더 중요한데 이는 핵심업무지역으로 빠르게 갈 수 있는 라인인지를 판단하는 것이 최우선이다.