"모르면 몸에 무리가요" 운전대 옆 버튼에 숨은 비밀
버튼 하나로 끝내는 운전석 조정
핸들 조절 스위치 / 사진=온라인커뮤니티잘 맞춘 듯해도 조금만 주행하다 보면 허리가 뻐근해지고, 급정거 상황에서 몸이 불안정하게 흔들리는 경험은 많은 운전자가 공통적으로 느끼는 부분이다.
자동차에 탈 때마다 감으로만 조절해 온 운전석 위치가 사실은 피로와 위험의 출발점이었다는 점에서, 이제는 단 1분이면 완성할 수 있는 ‘정확한 좌석 세팅’이 주목받고 있다.
기본 요소 몇 가지만 지켜도 반응 속도는 빨라지고 장시간 운전 시 통증도 줄어들며, 매번 다시 맞출 필요 없이 메모리 기능으로 버튼 한 번에 유지할 수 있다는 점 역시 장점이다.
하체를 먼저 잡아야 전체 균형이 잡힌다
자동차 브레이크 / 사진=게티이미지뱅크운전 자세의 핵심은 가장 먼저 시트의 앞뒤 거리와 높이를 정확히 맞추는 데서 시작된다.
엉덩이를 시트 깊숙한 곳까지 붙인 상태에서 브레이크 페달을 끝까지 밟았을 때 무릎이 약간 굽혀지는 120도 각도라면 가장 이상적이다.
다리가 완전히 펴지면 강한 제동이 어렵고, 반대로 너무 접히면 무릎 관절에 부담이 쌓인다.
여기에 시트 높이는 머리 위로 주먹 하나가 들어갈 정도의 공간을 확보하고, 시야는 보닛 끝이 살짝 보일 정도로 맞추면 안정적인 주행 감각을 얻을 수 있다.
상체는 등받이와 스티어링 휠이 결정한다
핸들 위치 조정 / 사진=게티이미지뱅크하체가 안정적으로 고정됐다면, 이제 상체 조절이 이어진다. 등받이는 직각보다 약간 뒤로 젖혀진 100~110도 사이가 허리에 부담이 적은 최적의 각도다.
어깨를 등받이에 완전히 붙인 채 팔을 뻗었을 때 스티어링 휠의 상단에 손목이 자연스럽게 닿는지 확인하며 거리와 높이를 맞추면 된다.
또한 가슴과 스티어링 휠 사이에는 에어백 전개를 위해 최소 25cm 이상의 공간을 확보해야 안전하다.
몸의 기본 자세를 모두 설정했다면, 헤드레스트 조절로 부상을 최소화하는 마지막 단계가 남는다. 헤드레스트 중앙이 귀 상단과 같은 높이로 오도록 맞추고, 뒤통수와의 간격은 손가락 두세 개가 들어갈 정도로 유지하는 것이 이상적이다.
여기에 룸미러와 사이드미러를 조절해 고개를 돌리지 않고도 후방과 측면이 자연스럽게 보이는 구도를 만들면 안전성은 한층 더 높아진다.
완성된 자세는 ‘메모리 시트’로 한 번에 저장
자동차 사이드미러 / 사진=게티이미지뱅크모든 조절을 끝냈다면 매번 다시 맞출 필요는 없다. 차량의 메모리 시트 기능을 활용하면 오늘 설정한 최적의 자세를 그대로 저장해둘 수 있으며, 다음 탑승부터는 버튼 하나로 즉시 재현된다.
작은 시간 투자로 지속적인 편안함과 안전을 확보하는 셈이다.
결국 올바른 운전 자세는 단순한 편안함을 넘어 사고 위험을 줄이고 장거리 운전 시 신체에 가해지는 부담을 현저히 낮춰 준다.
한 번만 정확히 세팅해두면 그 차이를 몸으로 느낄 수 있는 만큼, 지금 바로 자신의 운전석을 다시 한 번 점검해볼 때다.
