"쏘나타 왜 타죠?" 연비 30km/l 극찬 받은 세단
5세대 프리우스, 오너 평점 9.3점 ‘극찬’
토요타 프리우스 실내 /사진=토요타‘하이브리드의 원조’로 불리는 토요타 프리우스가 오랜 이미지에서 벗어나 완전히 새로워진 모습으로 돌아왔다.
'못생긴 연비차'라는 편견을 벗고, '멋진 연비 괴물'이라는 찬사를 받고 있는 5세대 프리우스는 네이버 마이카 기준 평점 9.3점이라는 기록적인 평가를 받으며, 고유가 시대에 다시 주목받고 있다.
연비 9.9점, 도심 실연비 30km/L까지
토요타 프리우스 /사진=토요타오너들이 가장 극찬한 항목은 단연 연비(9.9점)이다. 새롭게 적용된 2.0리터 가솔린 엔진과 5세대 하이브리드 시스템 조합은 공인 복합연비 20.9km/L를 기록하며, 동급 최고 수준을 자랑한다.
특히 실제 도심 주행에서 30km/L를 넘나드는 실연비가 나온다는 평가가 이어지며, 연료비 부담을 체감하는 소비자들에게 프리우스는 매력적인 대안으로 떠올랐다.
오너들 사이에선 “대충 몰아도 21km/L는 나온다”는 말이 상식처럼 통용된다.
이제는 ‘멋’도 갖춘 하이브리드
토요타 프리우스 /사진=토요타이전 세대까지 이어지던 ‘괴상한 외형’은 완전히 사라졌다. 5세대 프리우스는 날렵한 루프라인과 쿠페형 실루엣을 통해, 스포츠카를 연상시키는 감각적인 비율을 선보인다.
‘망치’ 디자인의 헤드램프와 세련된 전면부 구성은 “이게 정말 프리우스냐”는 반응을 끌어내며, 디자인 항목에서 9.8점이라는 이례적인 고득점을 받았다.
연비를 위해 희생했던 외형이, 이제는 차량의 핵심 매력 포인트로 뒤바뀐 것이다.
주행 성능도 강화
토요타 프리우스 /사진=토요타프리우스는 더 이상 ‘연비만 좋은 굼뜬 차’가 아니다. 시스템 총출력 196마력의 하이브리드 파워트레인은 일상 주행에서 경쾌한 가속감을 제공하며, 고속도로에서도 안정적인 속도 유지가 가능하다.
전장 4,600mm, 전폭 1,780mm, 전고 1,420mm, 휠베이스 2,750mm의 차체는 낮고 넓어진 자세로 주행 안정성과 응답성을 끌어올렸고, 주행 항목에서 9.8점의 높은 만족도를 이끌어냈다.
아쉬운 점은 ‘가격’과 ‘2열 공간’
토요타 프리우스 /사진=토요타모든 것이 완벽해 보이지만, 단점도 존재한다. 5세대 프리우스의 국내 출시 가격은 3,968만 원부터 시작되어, 국산 중형 하이브리드 대표 모델인 현대 쏘나타 하이브리드와 비교 시 가격 경쟁력이 떨어진다.
또한, 스타일을 위한 루프라인의 변화는 2열 헤드룸 확보에 제약을 주었고, 거주성(8.8점)에서 소폭 아쉬운 평가를 받았다. 키 큰 성인에게는 장거리 탑승 시 불편하다는 의견이 적지 않다.
“가격 빼고는 다 만족”이라는 평가
토요타 프리우스 /사진=토요타비교적 높은 가격에도 불구하고, 다수의 오너들은 한목소리로 말한다. “가격을 제외하면 모든 것이 만족스럽다.”
이는 단순한 ‘가성비’를 넘어, 연비·디자인·신뢰성이라는 세 요소에서 만족감을 극대화한 '가심비(가격 대비 심리적 만족도)'의 결과다.
고장 없는 차로 알려진 토요타의 품질 신뢰도까지 더해진 5세대 프리우스는, 하이브리드 시장에서 다시 한번 ‘왕의 귀환’을 알리고 있다. 고효율과 감성, 모두를 원하는 운전자라면 이 차가 정답일 수 있다.
