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by 야나트립 Jul 05. 2018

죽음의 철도 '콰이 강의 다리',
방콕 당일여행 코스

방콕 근교에 있는 칸차나부리에는 아픈 역사를 가진 장소가 있다. 방콕 카오산로드에서 약 2시간 떨어진 칸차나부리에 위치한 '콰이강의 다리' 가 바로 이 곳이다. 아유타야 사원도 버마와의 전쟁에서 불상들이 많이 훼손되고 아픈 역사를 고스란히 간직하고 있는데, 이곳 칸차나부리의 '콰이강의 다리' 역시 비교할 수 없을 정도로 많은 사상자를 낸 철도 공사였다. 방콕에서 근교 가볼만한 역사 방문지 중 아유타야에 이어 많이 찾는 곳이다.

죽음의 철도
Death Railway

버마 철도(Burma Railway)라고도 하며, 제2차 세계대전 당시 일본군이 인도를 점령하기 위해 만들어진 철도다. 1942년 9월부터 건설하기 시작했고 일본군은 전쟁 포로가 된 약 6만 명 이상의 연합군 포로가 공사에 투입됐으며, 태국, 말레이시아, 인도네시아, 미얀마를 포함해 약 20만 명의 아시아 노동자가 투입됐다.

이후 전쟁에 다급해진 일본은 난 코스의 공사를 강행해 1만 6천 명의 연합군 포로와 10만 명의 노동자를 죽음에 몰아넣으며 16개월 만에 철로를 완공시켰다. 그래서 이 구간의 철로는 죽음의 철도라는 별칭을 얻게 됐다.

특히 가장 공사 난이도가 높았던 탐 파이(Tampii) 역과 힌 톡(Hin Tok) 역 사이에 있던 암석질 언덕을 절개하여 선로를 낸 구간은 지옥불 구간(Hellfire Pass)이라는 명칭이 붙을 정도였다.

연합군 전쟁 포로와 끌려온 민간인들의 피와 땀으로 건설했다는 게 과장이 아닐 정도로 많은 사상자를 냈다.

강제노동을 당한 오스트레일리아, 네덜란드 포로들. 그 수준은 소련의 굴라그 못지않았다.

콰이강의 다리

영화 콰이 강의 다리에서 그 모습이 나왔다. 하지만 실제에 비해 너무나 미화하고 일본군을 정상적으로 묘사했다. 물론 이거에 대해 반론이 있었다. 이 철도의 길이는 총 415km로 태국의 농 플라 둑(Nong Pla Duk) 역과 버마(현 미얀마)의 탄 비류 자얏(Thanbyuzayat) 역을 연결한다. 철로는 일본이 항복하는 1945년 8월까지 약 20개월간 사용됐다. 일본 패망 이후 태국 정부는 쓰리 파고다 패스에서 남똑 구간까지의 철로를 제거했다.

현재 철로는 남똑 역에서 끝이 난다.