“이제 카니발 안 살듯”…4년 만에 돌아온 스타리아,
현대자동차가 더 뉴 스타리아를 통해 MPV 시장에 다시 도전장을 냈다. 2021년 첫 출시 이후 약 4년 8개월 만의 부분변경 모델로, 디자인 완성도와 정숙성, 디지털 경험을 대폭 개선했다.
더 뉴 스타리아 / 사진=현대자동차
더 뉴 스타리아 / 사진=현대자동차단순한 상용 기반 MPV를 넘어 패밀리카와 비즈니스 차량으로서의 역할을 확장하려는 현대차의 전략이 엿보인다.
소비자 반응, 미래형 디자인에 ‘놀라움’
더 뉴 스타리아 측면부 / 사진=현대자동차
더 뉴 스타리아 측면부 / 사진=현대자동차더 뉴 스타리아는 기존 인사이드 아웃 디자인 철학을 유지하면서도 디테일을 세밀하게 다듬었다. 전면부의 3분할 주간주행등은 하나의 연속형 수평 라인으로 연결돼 시각적 일체감이 높아졌다.
측면에는 음각 형태의 STARIA 로고가 적용됐고, 블랙 컬러 기반의 기하학적 패턴 그릴은 깔끔한 인상을 준다. 업계 관계자는 “카니발과는 전혀 다른 미래형 벤 감성이 스타리아의 가장 큰 차별점”이라고 평가했다.
12.3인치 듀얼 디스플레이, 물리 버튼 복귀
더 뉴 스타리아 인포테인먼트 화면 / 사진=현대자동차
더 뉴 스타리아 인포테인먼트 화면 / 사진=현대자동차실내 변화는 체감도가 높다. 계기판과 인포테인먼트 화면이 모두 12.3인치로 확대되며 시인성과 고급감이 동시에 개선됐다. 특히 공조와 주요 기능은 터치가 아닌 물리 버튼으로 되돌린 점이 눈에 띈다.
주행 중 조작 편의성을 고려한 결정으로, 센터페시아 상단의 오픈 트레이와 가로형 에어벤트 구성은 공간 활용도를 높였다. 라운지 모델은 전자식 변속기가 칼럼형으로 변경돼 실내 개방감이 더욱 강조됐다.
1.6 터보 하이브리드 주력, 복합연비 13.1km/L
더 뉴 스타리아의 핵심 변화는 하이브리드 비중 확대다. 1.6 터보 하이브리드 시스템은 최고출력 180마력, 최대토크 27.0kg.m를 발휘하며, 카고 기준 복합연비는 최대 13.1km/L 수준이다.
LPG 모델은 3.5 엔진을 유지해 최고출력 240마력, 최대토크 32.0kg.m를 제공한다. 연료 효율과 정숙성을 중시하는 개인 소비자에게는 하이브리드가 주력 선택지로 자리 잡을 전망이다.
서스펜션·흡차음 강화, ‘조용한 스타리아’ 실현
더 뉴 스타리아 실내 시트 / 사진=현대자동차
더 뉴 스타리아 실내 시트 / 사진=현대자동차현대차는 서스펜션과 흡차음에 상당한 공을 들였다. 전륜 서브프레임 강성을 높였고, 후륜에는 모델별로 감쇠력과 부싱 구조를 달리 적용해 승차감을 세밀하게 조율했다.
라운지 모델에는 하이드로 부싱을 적용해 노면 충격과 진동을 부드럽게 걸러낸다. 실내 차음재 두께와 흡음재도 대폭 강화돼 정숙성이 크게 개선됐다.
차세대 ccNC 시스템, OTA 업데이트 기본 적용
더 뉴 스타리아 1열 / 사진=현대자동차
더 뉴 스타리아 1열 / 사진=현대자동차더 뉴 스타리아에는 현대차의 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC가 적용됐다. UI 구성과 반응 속도가 개선됐으며, OTA 업데이트가 기본으로 제공된다. 워크 어웨이 락, 디지털 키 2, 빌트인 캠 2 Plus, 멀티존 음성인식 등은 장거리 운행이나 업무용 활용에서 만족도를 높인다. 최신 현대차 라인업과 동일한 디지털 경험을 제공한다는 점에서 의미가 크다.
LPG 3,259만 원, 하이브리드 3,617만 원부터
더 뉴 스타리아는 LPG 모델 3,259만 원, 하이브리드 모델 3,617만 원부터 시작한다. 라운지 하이브리드 인스퍼레이션은 5,021만 원 수준으로, 고급 MPV 시장에서도 경쟁력 있는 가격대다.
카고, 투어러, 라운지까지 이어지는 라인업은 개인·사업자·VIP 수요를 모두 아우른다. 연료비 혜택을 포함한 OK캐쉬백 멤버십 제공은 실사용 비용을 고려하는 소비자에게 긍정적인 요소로 작용할 전망이다.
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