"경차인데 후륜구동"…캐스퍼보다 작고 귀여운 오픈카
다이하츠가 경형 오픈카 코펜의 후속 모델을 공개했다. 이름은 K-OPEN이다. 작지만 제대로 된 후륜구동 로드스터로 다시 태어났다.
K-OPEN. [사진=다이하츠]
최근 다이하츠는 일본 모빌리티쇼 2025에서 K-OPEN을 처음 선보였다. 2026년 단종 예정인 2세대 코펜의 뒤를 잇는 모델이다.
K-OPEN은 이름 그대로 K-카 규격의 오픈톱 차량이다. 경차 크기를 유지하면서 후륜구동 방식을 적용해 운전의 재미를 높였다.
전장은 3395mm 전폭은 1475mm 전고는 1230mm 휠베이스는 2265mm다. 2인승 구조로 작지만 비율이 안정적이다.
디자인은 초대 코펜을 현대적으로 해석한 레트로 스타일이다. 원형 헤드램프와 테일램프가 특징이며 LED 라이트로 세련된 인상을 준다.
앞모습은 낮게 위치한 프런트 그릴과 얇은 주간주행등이 조화를 이룬다. 중앙 머플러 팁이 자리한 후면은 내연기관 스포츠카의 감성을 강조한다.
K-OPEN. [사진=다이하츠]
실내는 단순하고 기능적이다. 세 개의 디지털 디스플레이와 3스포크 스티어링 휠이 배치돼 있다. 대시보드 중앙에는 얇은 공조 디스플레이가 놓였다.
센터콘솔에는 수동 변속기 레버가 자리한다. 전자식 대신 기계식 핸드브레이크가 적용돼 아날로그 감성을 유지했다.
엔진은 660cc 3기통이다. 후륜구동과 수동 변속기의 조합으로 운전의 즐거움을 강조한다.
K-OPEN. [사진=다이하츠]
다이하츠는 작은 차에서도 주행의 본질을 느낄 수 있도록 개발했다고 밝혔다. 핸들링과 밸런스에 초점을 맞췄다.
현장에서는 K-OPEN 러닝 프로토타입도 함께 공개됐다. 실제 주행 테스트용으로 제작된 모델로 엔진 위치와 후륜 구조를 직접 확인할 수 있었다.
업계에서는 K-OPEN이 토요타의 소형 후륜 스포츠카 콘셉트 S-FR과 닮았다고 평가한다. 범토요타 진영의 엔트리 스포츠카 역할을 맡을 가능성이 있다.
K-OPEN. [사진=다이하츠]
토요타는 다이하츠에 가주 레이싱 포트폴리오를 부여하고 있다. K-OPEN이 향후 GR 라인업에 포함될 가능성도 언급된다.
이번 개발에는 토요타 회장 아키오가 직접 마스터 드라이버로 참여했다. 그의 감각이 주행 성능 전반에 반영된 것으로 알려졌다.
코펜은 2002년 1세대와 2014년 2세대 모델로 이어지며 꾸준히 사랑받았다. GR 스포츠 버전이 추가돼 마니아층을 형성했다.
국내에도 약 510대가 등록돼 있다. 정식 수입은 없지만 병행 수입으로 꾸준히 들어오고 있다. K-OPEN이 양산된다면 국내 팬들의 관심이 다시 커질 전망이다.
