“포터 안녕”...기아가 해냈다
기아 PV5 카고 실내 / 출처 : 기아전기 트럭 차주들의 오랜 고민이었던 ‘주행거리’ 문제가 마침내 해결될 조짐입니다.
기아가 신규 모델 ‘PV5 오픈베드’를 통해 실용성과 가격 경쟁력, 두 마리 토끼를 모두 잡았습니다.
주행거리, 기존 대비 100km 이상↑
기아 PV5 오픈베드는 롱레인지 기준 환경부 인증상 주행거리 330km를 달성했습니다.
기존의 포터 일렉트릭과 봉고 EV가 평균 217km 수준에 머물렀던 것에 비해 113km나 더 달릴 수 있는 수치입니다.
도심 배송을 넘어 점차 확대되는 중장거리 물류 수요까지 대응할 수 있어 상용 전기차 시장에 큰 변화를 예고합니다.
기아 PV5 오픈베드 / 출처 : 기아배터리는 51.5kWh 스탠다드 모델(250km)과 71.2kWh 롱레인지 모델 두 가지로 구성되어 선택의 폭도 넓습니다.
효율 중심의 구동 시스템
기존 후륜구동 방식에서 벗어나 이 차량은 전륜구동 기반으로 설계되었습니다.
CATL사의 NCM 배터리를 적용한 전륜구동 구조는 빗길이나 눈길 주행 안정성 확보에 유리합니다.
동급 차량보다 출력은 약간 낮지만, ‘힘’보다 ‘효율’에 초점을 맞춘 점이 눈에 띕니다.
업무 효율을 중시하는 상용차 시장에서 이는 오히려 경쟁력으로 작용할 수 있습니다.
기아 PV5 오픈베드 / 출처 : 기아적재 편의성과 실내 구성
전장 5,000mm에 전폭 1,900mm로, 기존 모델보다 전장은 짧아졌지만 축간거리를 늘렸습니다.
전폭 또한 60mm 넓어져 적재 효율이 향상되었습니다.
화물칸은 3면 개방이 가능하며, 낮은 적재함 높이와 외부 전력 공급(V2L) 기능까지 더해져 다양한 현장 환경에 최적화되어 있습니다.
실내에는 7.5인치 클러스터와 12.9인치 대형 디스플레이, 기아의 플레오스 커넥트가 탑재되어 있으며, 승용차에 가까운 편의성을 제공합니다.
가격 경쟁력으로 시장 뒤흔든다
시장에서는 오픈베드 모델의 예상 가격이 4천만 원 초반일 것으로 보고 있습니다.
포터 / 출처 : 연합뉴스포터 일렉트릭보다 저렴할 뿐 아니라, 지자체 보조금 등을 고려하면 실구매가가 1천만 원대까지 내려갈 수 있다는 기대도 나옵니다.
이미 PV5 카고가 시장 점유율 1위를 차지했던 만큼, 오픈베드 모델은 본격적인 세대교체의 신호탄이 될 것입니다.
