1-3. 오토홀드
(PP)
다음이 보장되지 않은 삶 속에서도 어떤 사람은 행복하게 살아가고, 또 어떤 사람은 그렇지 못하다. 그 미묘한 차이를 결정짓는 요인은 다양하겠지만, 나는 현상에 대한 공감 능력, 일상에서의 포용력, 소유에 대한 절제, 선악을 가려내는 분별력이 크게 작용한다고 본다. 오늘은 그중에서도 ‘일상에서의 작은 발견과 수용, 그리고 그로 인한 삶의 변화’라는 행복의 요소를 이야기해 보려 한다.
나는 기계에 밝은 편이 아니다. 만약 자동차 업계 집안의 장남으로 태어났거나 공대에 진학했더라면 사정이 달랐을지 모르겠다. 하지만 대부분의 사람처럼 나 역시 기계와의 친밀함은 주어진 환경에 크게 좌우되었다. 그래서 자동차에 대해서도 잘 알지 못했고, 부품의 역할이나 새로운 기능이 생겨나도 관심이 적었다. 그래서인지 주행거리가 10만 km에 가까워지면 안전성이 불안해져 늘 새 차로 갈아타곤 했다. 마침 이번에도 그 시기가 찾아와 차를 교체했다.
이번에는 풀옵션 차량을 선택하면서 기술 발전이 만든 다양한 기능들을 경험하고 있다. 그중에서도 내 삶에 획기적이고 포괄적인 변화를 가져온 기능이 하나 있었는데, 바로 ‘오토홀드’다. 이 기능은 차량이 신호 대기나 일시 정지 상태에서 브레이크를 밟지 않아도 그대로 멈춘 상태를 유지해 준다. 신호나 정체 구간에서 브레이크를 계속 밟고 있지 않아도 되니 운전의 불편이 줄고, 오르막에서 차량이 뒤로 밀리지 않도록 막아주어 안전에도 큰 도움이 된다.
물론 단점도 있다. 주차 시 좁은 공간에서 여러 번 앞뒤로 움직여야 할 때마다 오토홀드가 작동해 시간이 지연되는 경우가 있다. 자동세차장을 이용할 때도 기능을 켜 둔 채 들어가면 바퀴가 잠겨 세차가 진행되지 않는다. 그래서 세차장에 들어가기 전에는 반드시 기능을 해제해야 하는 번거로움도 있다.
그럼에도 내가 이 기능에 깊이 감사하는 이유는 따로 있다. 그것은 오토홀드가 선물하는 ‘0.5초의 여유’ 때문이다. 기능을 꺼 둔 상태에서는 브레이크에서 발을 떼는 순간 차가 스르르 움직이고, 이어 엑셀을 밟으면 빠르게 가속된다. 신호에 멈췄다가 출발할 때 브레이크와 엑셀 사이에는 사실상 여유가 없었던 것이다. 운전은 늘 긴장과 속도로 이어졌고, 주차할 때에도 마음의 속도에 맞춰 차가 즉각 반응해야 했다.
그런데 오토홀드 덕분에 0.5초의 여유가 찾아왔다. 급한 용무가 있는 사람처럼 늘 숨가쁘게 운전하던 내가, 이제는 신호에 멈추거나 정체 구간에서 멈췄을 때 그 반 박자의 멈춤을 자연스럽게 받아들이게 되었다. 게다가 오토홀드 상태에서 엑셀을 밟으면 반응이 다소 늦어지는 특성까지도 여유를 더해주었다.
운전습관에 0.5초가 더해지자 내 일상에도 변화가 생겼다. 논쟁 중이거나 화가 치밀어 당장 후회할 게 뻔한 상황에서도, 오토홀드처럼 반 박자 멈출 수 있게 된 것이다. 이제는 ‘오토홀드’라는 단어만 보아도 마음속에서 자동으로 호흡이 멈추는 듯하다. 어쩌면 이 기능이 내 마음까지 컨트롤하기 시작했다고 인정해도 좋을 것 같다. 나와 비슷한 성격을 가진 이들에게도 적용되었으면 하는 바람이다. 사람들은 단 0.5초 때문에 얼마나 많은 실수를 하고, 또 얼마나 많은 상처를 주고받는가. 모두의 삶에 이 0.5초의 오토홀드 기능이 옵션이 아니라 디폴트로 장착되면 좋겠다. 우리 모두의 여유와 행복을 위해서 말이다.
P.S.
사실 이번에 중고차로 떠나보낸 2014년식 그랜저에도 오토홀드 기능은 있었다. 하지만 10여 년을 함께하며 그 기능을 켠 적은 손에 꼽을 정도였다. 당시에는 답답하게만 느껴졌고, 섞어팔기식 옵션 정도로 여겼다. 그러나 세월 탓일까. 이제는 그 기능이 신기하고 고맙다. 내 운전습관을 바꾸고, 삶에 대한 태도까지 바꾸어 주었으니 말이다.
