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브런치북 청춘은 여행이다. 네덜란드편 03화

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계정을 잊어버리셨나요?

by 파리지언니 Aug 29. 2019

건축박물관 로테르담 걸어서 한 바퀴

두 번째 날

아침부터 날씨는 흐렸고, 호텔을 나설 때 빗방울이 한 두 방울 떨어지기 시작했습니다. 답사 전에 분명 일정과 동선을 계획했지만 그건 그냥 준비일 뿐, 첫 아침을 맞은 날의 여행이 좋았던 것은 고정된 계획이 없는 듯, 도착이 목적이 아닌 듯, 다섯 명이 속도를 맞춰가며 도시를 즐길 수 있었기 때문이었습니다.

우리가 묵었던 호텔은 로테르담 중간 즈음에 있었는데 호텔을 중심으로 11시 방향 북쪽의 로테르담 역 근처와, 8시 방향 서쪽의 에라스무스 대학 병원과 유로 마스트, 에라스무스 다리를 건너 5시 방향 남쪽 Kop van Zuid로, 네덜란드 말로 Zuid는 남쪽이란 뜻이라고 하는데 그 지역으로 이동했습니다.

대중교통 노선을 잘 몰라도 충분히 우버는 탈 수 있었는데 왜 이렇게 융통성이 없었는지, 정말 하루 만에 안내판에 표시된 로테르담 주요 도보 동선을 완주하고, 부사장님과 함께 삼만보 이상을 걷는 기염을 토했던 하루였습니다.

건축박물관 로테르담 한 바퀴. 걸으면서 그 속도로 많은 것을 볼 수 있던 의미 있는 여행이었습니다.

행

로테르담 도보 여행

하루면 도보로 걸을 수 있는 스케일의 로테르담. 다음 여행객에게 이 동선 강추! ⓒ CHI

로테르담, 그 첫인상

로테르담은 암스테르담처럼 도시의 전형인 운하도 거의 없고 다닥다닥 붙어 있는 주택도 많지 않아서, 마치 여의도 한복판에 들어선 것 같은 인상을 받기도 합니다. 그러나 이것은 전체적인 분위기 일 뿐 개성 넘치고 때론 잔망스럽기까지 한 건물들이 모여 독특한 경관을 만들었습니다. 1940년대 독일군의 공습으로 폐허가 된 도시를 새롭게 재창조하며 같은 시대 복원을 택했던 폴란드의 수도 바르샤바와는 다른 길을 갔고 지금은 유럽의 힙한 도시 중 하나가 되었는데요. 이는 로테르담 시에서는 입체적이고 미래지향적인 도시를 만들고자 노력했고, 건축가들은 창의적인 설계로 새로운 도시 풍경을 만들려 했으며, 시민연합과 시민들은 자발적으로 새로운 콘텐츠로 도시를 실험하며 재생하는 것이 로테르담의 새로운 DNA가 되지 않았나 생각이 듭니다.

11시 방향 북쪽의 로테르담 역 근처로 가는 길

블락역에 모여있는 큐빅하우스, 연필처럼 생긴 레지던스, 로테르담 도서관만 보아도 30년 전의 건물인데 지금도 의문투성이의 디자인을 뽐내며 그 자체로 흥미로운 분위기를 만들고 있었습니다. 대중교통 일권은 로테르담 중앙역에 가서 사야는 줄 알고 첫날 아침에 역을 향해 상쾌한 마음으로 출발한 기억이 납니다.

블락역 (Station Blaak) 근처

블락 광장의 로테르담 도서관(1983년)과 연필처럼 생긴 레지던스, 광장인 듯 아닌 듯 임시 시장이 열리는 공터인 듯 ⓒ JIN

트람 선로 위에 지은 집들. 다음 날 저녁 들러 보았던 큐빅하우스 (1984년) ⓒ JIN

반면에 로테르담 역으로 가는 길에 있는 건물 중에는 점잖은 건물도 있었으니 Hans Kolhoff가 설계한 건축물이라고 합니다. 건축사와 건축가 작품을 꿰뚫고 계신 부사장님 눈에 딱 걸린 듯합니다. 여럿이 여행하면 얻게 되는 이점입니다.

Hans Kolhoff 작품? ⓒ JIN

티메르 하우스 Timmerhuis (OMA)

이 곳은 2015년에 기존의 시청과 우체국에 오피스와 주거, 박물관, 카페, 상점들을 추가하여 리노베이션을 했습니다. 예전의 시청은 도시 중심에 위치한 경우가 많았으니 입지가 좋아서 리노베이션시에 84세대가 모여 사는 15층 아파트도 함께 계획되었습니다. 들어가보지는 못했지만 주거는 모든 세대가 조금씩 다르게 생겼으며 세대마다 정원이 딸린 테라스가 있는데 이는 철골구조를 응용하여 다양한 유니트 계획을 했기에 가능했습니다. 실제로 공사기간도 18개월가량 소요되었다고 하니, 빠르게 지으면서도 다양한 평면 유형으로 실거주자나 개발자 모두에게 특별한 아파트가 되었습니다. 1층은 대형 공공 보행통로를 만들어서 티메르하우스가 도시와 적극적으로 소통하려는 건축적 의지를 엿볼 수 있었고, 구조적으로도 기둥 없는 대공간을 만들어 시각적으로도 시원한 공간을 연출하였습니다.

권위적이지 않은 입구와 건물 안으로 이어지는 공공 통행로 ⓒ JIN

기둥 없이 공공 통행로와 홀을 만들기 위한 상부 구조물 ⓒ JIN

로테르담 중앙역

우리는 대중교통 일권을 사러 로테르담 중앙역에 갔는데, 나중에 알고 보니 당연히 블락역에서도 구입이 가능했습니다. 일권을 사고도 계속 걷다 보니 왜 표를 샀지 하며 하루 종일 걷던 날이었습니다.^^

로테르담 중앙역 ⓒ JIN

이 곳도 구조적으로 일층에 기둥을 만들지 않아 시원한 대공간 ⓒ Archidaily

뤼흐트 싱얼 (Luchtsingel Bridge)

이번 여행에서 가장 기대가 컸는데 가장 실망한 장소를 꼽으라면 노란 보행 육교 프로젝트인 뤼흐트 싱얼입니다. 날씨도 흐리고 사람도 없는 데다 바닥에 사용한 목재에 칠한 노란 페인트는 벗겨져서 을씨년스럽다 느낀 것은 기분 탓이겠지요. 곳곳에 유럽인 특유의 영역 표시와 끊겨 있는 다리는 공사 중인 곳이 많아 제대로 이용할 수 없을 정도로 준공 사진과는 사뭇 다른 분위기가 되었습니다. 아침이고 날이 흐려서 제가 잘못 본 것일 수도 있을 것 같습니다. 저녁에 안 가봤는데 저녁에 힙한 분위기가 될 수도 있겠지요. 여행 전에 아래 텍스트를 읽고 기대가 컸던 곳이었습니다.

초기 Luchtsingel Bridge 사진. 선명한 노란 바닥 ⓒ Archidaily

영역표시로 얼룩진 Luchtsingel Bridge ⓒ CHI

이것은 수십 년 전에 분리되었던 로테르담 시내의 세 지구를 400m 길이의 육교로 연결하는 작업이다. 뤼흐트싱얼(Luchtsingel)로 명명된 이 육교는 크라우드펀딩에 의해 완성된 공공 기반시설이다. 신설된 육교를 통해 델프트세호프(Delftsehof), 다카커(Dakakker), 폼펜뷔르흐(Pompenburg) 공원, 호프플레인(Hofplein)역 옥상공원을 비롯한 새로운 공공공간들과 더불어 ‘입체적인 도시 전경’을 조성하고 있다. 육교는 ‘영구적인 시간성’이라는 아이디어를 바탕으로 도시를 형성하는 새로운 방법을 소개한다. 디자이너는 이 육교를 도시의 진화하는 특성과 기존 형태의 출발점이자 새로운 도구로 이용했다. 로테르담 중앙지구의 사무실 개발계획 취소로 많은 사무공간들이 이 지역을 떠나게 되었던 2011년에 ZUS는 독자적인 작업에 착수했다. 그들은 기존의 사무건물 쉬블록(Schieblock)을 활용하여, 현재 젊은 기업가들을 위한 중요한 산실이 되고 있는 도시의 실험실을 개발했는데, 이는 1층의 매장, 바, 요리 작업장, 정보센터, 다카커라고 불리는 유럽 최초의 도시형 옥상농원과 함께 지속 가능한 개발을 위한 전형이 되었다. 로테르담에서 가장 활기차게 밤 문화를 즐길 수 있는 지역 중 하나로 꼽히는 델프트세호프, 그리고 어린이들을 위해 조성되고 놀이터 옆에 채소밭으로 조경을 형성하고 있는 폼펜뷔르흐 공원이 그 뒤를 이었고, 기존의 호프플레인역 지붕은 현재 녹색 공간으로 개발되어 행사를 개최하는 데 이용되고 있다. ZUS는 또한 이 지역에 비어 있던 대형 사무건물인 호프포어트(Hofpoort)를 앞으로 2년간 개발할 예정이다. 변화된 새로운 공공 공간들은 지역을 하나로 통합시키며 자리하고 있는 뤼흐트싱얼과 더불어, 과거의 로테르담 도심을 살기 좋은 그린의 장소로 되돌려놓고 있다. 400m의 다리는 행인들을 위한 접근성을 향상함으로써 다양한 장소들 사이에서 시너지 효과를 내고 있으며, 북쪽으로 폼펜뷔르흐를 통해 라우런스크바르티어르(Laurenskwartier)까지 걸어가는 노선이 되었다. 이런 특징적인 연계성은 로테르담 도시구조 내에 이 지역만의 독특한 입지를 부여한다.

출처 : 서울 디자인재단